北美印第安人冬天搬运货物的长雪橇是钢架雪车的雏形

曾因过度危险被取消。钢架雪车的回归路

北美印第安人冬天搬运货物的长雪橇是钢架雪车的雏形1892年英国人蔡尔德使用了一架以金属材料为主制成的雪橇，这种雪橇被正式命名为钢架雪车

钢架雪车又称俯式冰橇运动员需要俯身平贴在雪橇上，以俯卧姿态滑行，最高速度可达130—140千米/小时雪橇滑行的动力来自运动员的推力和重力，运动员依靠身体移动来控制方向钢架雪车没有转向器和刹车装置，底部由铅块加重的骨架和两根固定的管状钢刃组成由于速度极快，又头部朝下，危险性极高，钢架雪车曾几度在冬奥赛场匿迹销声

1923年国际雪橇和雪车联合会正式成立后，建议把钢架雪车和雪车一并列入1924年首届冬奥会竞赛项目，但由于危险的原因，最终只有雪车项目被采纳列入1928年第2届冬奥会上，钢架雪车被正式列入比赛，分为男，女各1项比赛此后该项目被取消，直到20年后的1948年第5届冬奥会，男子钢架雪车项目才再次被列入比赛项目，但在此后的冬奥会上又被取消直至2002年第19届冬奥会，该项目才再次出现，并同时增加了女子比赛项目

耿文强首轮滑行成绩为53秒10，仅比排名第一的维斯顿慢了0.01秒。第二轮，耿文强出发成绩提升0.1秒，完赛成绩为52秒94，依然排名第二；格罗瑟尔以52秒88排名第一，维斯顿以52秒95排名第四。