荣威D5XDMH正式上市-宜宾盛荣

外观方面，新车强调了一种“纯粹且优雅”的设计哲学。细节之处，它巧妙地运用了充满张力的线条，其中前脸的大灯组设计尤为引人注目，为整车赋予了强烈的视觉冲击力。不仅如此，新车的前脸还巧妙地融入了中国古典建筑的精髓，汲取了飞檐和立柱等经典元素的设计灵感，这种融合不仅凸显了中国文化的深厚底蕴，同时也毫无突兀之感，呈现出一种和谐而独特的美感。

侧面来看，新车车身线条流畅且优雅，充分展现了荣威D5X独特的设计美学。隐藏式门把手设计已然成为新能源车型的常见元素，D5X也紧随潮流，采用了这一现代设计。新车配备了19英寸的轮圈，并且提供了20英寸轮圈作为选配选项，增加了车辆的个性化和高端感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4700/1890mm/1664mm，轴距为2765mm，确保了宽敞的内部空间和舒适的乘坐体验。

在车尾部分，设计团队主要采用了横向舒展的线条设计，这种手法不仅增强了车尾的整体视觉宽度，而且通过仔细观察可以发现，灯具内部融入了众多精致的纹路设计。这些纹路不仅提升了整个灯组的质感，使其看起来更加高级，同时也增加了车尾灯组的辨识度，使荣威D5X在夜晚的行车中更加引人注目。

内饰方面，新车引入了“云宿智能座舱”概念，其设计理念也贯彻了“优雅力量美学”，并提供了全黑内饰供用户选择。中控台上的亮点无疑是那块24.6英寸的一体式双连屏，它不仅提升了车内的科技感，还搭载了全新的斑马智行车机系统。该系统功能丰富，支持手机与车机导航的无缝流转，导航信息一键映射到车机，以及智能充电规划等多项便捷功能，为驾驶者提供了更为智能、便捷的驾驶体验。

动力方面，新车搭载了全新的1.5T涡轮增压混动专用发动机，并结合了P1+P3的高效双电机混联驱动技术。这套系统拥有出色的动力输出，其中发动机最大功率达到110千瓦，而双电机的最大功率则分别为110kW和145kW，0-100km/h的加速时间仅需6.9秒。同时，它还配备了容量为21.4kWh的电池组，提供了CLTC工况下纯电续航135km的能力，综合续航里程更是高达1300km。即使在电池电量不足的情况下，其油耗也仅为4.62L/100km，展现出了出色的燃油经济性。

DMH超级混动系统

荣威品牌于5月10日正式揭晓了荣威D5X其最新的DMH超级混动系统，这是上汽集团精心研发的第四代产品。早在2013年，荣威e550就首次搭载了上汽集团的第一代EDU电驱动系统，为上汽集团在混动技术领域的探索开启了新的篇章。随着时间的推移，技术不断进步，2019年第二代EDU混动系统应运而生，为市场带来了更为成熟和高效的解决方案。2022年，荣威eRX5成为了搭载EDU G2 Plus混动系统的先驱，展示了第三代技术的强大实力。而如今，第四代DMH超级混动系统的发布，更是将上汽集团的混动技术推向了新的高度。

DMH超级混动系统相较于上一代产品，最大的突破在于其1.5T发动机实现了米勒循环，同时结合了EGR以及可变截面涡轮VGT技术，使得发动机的热效率达到了惊人的43%。这不仅代表了技术的进步，也极大地提升了整车的能效表现。此外，新车还配备了容量更大的电池，使得纯电续航和综合续航都得到了显著提升。这不仅为消费者带来了更加出色的驾驶体验，同时也进一步降低了车辆的使用成本，使混动技术更加贴近消费者的实际需求。

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