去年3月达到销量峰值后连续17个月销量同比下滑的重卡行业终于迎来曙光

在去年3月达到销量峰值后，连续17个月销量同比下滑的重卡行业终于迎来曙光。

中汽协数据显示，2022年9月，重卡销量为5.2万辆，虽然同比仍下降12.5%，但销量较8月增长12.1%，连续两个月为正。

一位国内重卡企业高管告诉财联社记者:国五切换到国六后的一年多时间里，需求的透支让重卡行业经历了一个黑暗的时刻，今年三季度销量创下最近几年同期新低。

尽管市场仍存在悲观情绪，但很多业内人士已经开始表达对重卡市场前景的乐观。

目前行业需求透支的影响已经逐渐减弱在基建修复和出口逻辑的双重影响下，重卡需求出现回暖迹象龙头企业有望凭借规模，技术和服务网络优势扩大市场份额，从而率先实现盈利能力的恢复前述业务人士表示

重型卡车行业的底部复苏

去年下半年以来，重卡行业持续低迷，今年三季度跌至谷底。

山东一位重卡经销商在接受记者采访时表示，经过前期多年的高位运行，加上前两年排放升级政策的影响，重卡行业提前透支了一部分需求今年以来，重卡行业一直面临着较大的外部压力

此外，国内疫情蔓延导致基建投资项目延迟开工，给公路货运市场带来严重冲击三季度本来就是重卡行业的传统淡季，也在一定程度上加速了行业周期的触底该人士进一步表示

据中国汽车工业协会统计，今年1—9月，中国重卡销量共计52.3万辆，比去年同期的123.3万辆减少71万辆，累计同比下降58%，为近6年同期最低。

事实上，从去年开始，看空重卡行业的声音就一直不绝于耳，市场一度被悲观情绪所主导不过，与之前不同的是，底部复苏已经成为业内评价后续重卡市场的主流声音

一位国内重卡企业高管表示:一方面，虽然上半年部分项目因疫情延期，但基建投资作为政府提振经济的重要方式，下半年有望加快专项债务资金的拨付和使用，项目开工或迎来环比大幅增长。

记者了解到，今年上半年，地方政府发行的专项债券共计3.9万亿元，同比增长126%分析师预测，专项债券将投资于交通基础设施，保障性安居工程和社会事业等诸多基础设施领域国家统计局数据显示，建筑业PMI新订单指数环比也有较大幅度修复，印证基建项目即将开工，重卡需求有望相应改善

另一方面，由于海外需求的稳步复苏和人民币贬值的优势，国内重卡的出口逻辑已经比较清晰，这也给重卡行业带来了可观的增量市场前述业务人士表示

龙头企业有望率先修复。

行业磨底的过程往往是龙头企业的机会，重卡行业也不例外。

在重卡销量连续17个月同比下滑的时期，龙头企业仍在扩大市场份额，业务韧性日益凸显。

以国内领先的重卡制造商中国重汽为例上半年，中国重汽实现销量和市场份额双第一第三季度公司共销售重卡12.6万辆，累计市场份额24%，其中9月份重卡销售13526辆，市场份额26.12%

据公司相关负责人介绍，在2018年中国重汽的重组改革中，四年来，公司从内部改革到外部品牌建设和产品升级都下了很大功夫，大幅削减冗余岗位，加大技术研发，智能制造等方面的投入，这也使得公司在面临行业不景气的时候没有惊慌失措

其实在整个行业都在抢购的时候，我们的优势并不明显相反，在行业下行周期，因为消费者会更看重性价比，而同价位的产品质量更好，我们的价格在同品质下也有优势这时候公司的竞争优势就更直观了该负责人进一步表示

伴随着市场份额的不断增加，中国重汽也成为行业内为数不多的仍能保持盈利的企业中国重汽最新发布的三季报显示，今年前三季度，公司实现营收224.55亿元，净利润3.57亿元

此外，包括陕汽，福田在内的二线头部重卡企业，今年市场份额也大幅提升。

有分析人士表示，目前重卡行业回暖已基本确定，在行业底部成功融资的头部企业有望凭借规模，技术，服务网络，成本控制等优势，进一步提升市场份额，充分享受行业回暖红利，率先实现业绩回暖。