第六届世界智能大会

第六届世界情报大会

自从达芬奇猜到机器人汽车的存在，人们就一直梦想拥有无人驾驶汽车现在提到无人驾驶和智能驾驶，我想大家都不会觉得新鲜也许有时候可以看到很多无人车在测试路段的路上来回穿梭但是，要想真正实现智能驾驶，不能只靠这些智能汽车，还要有智能道路只有实现汽车与道路的智能网联，我们的车辆才能行驶得更加顺畅和安全

说到智能网联，今天我们就带你去天津国家车联网试验区一探究竟。

天津车联网试验区于2019年12月获得工信部批复，到现在已经两年多了目前西青已有179个路口，设置了100个C—V2X应用场景，初步形成了多区域规模建设与R&D，测试，应用为一体的多维度服务发展格局

国家车联网试验区有四个，各有侧重天津国家车联网试验区是探索网络环境标准认证和评估体系建设，比如在汽车上安装一些激光雷达摄像头，探索自行车智能驾驶的一些技术路线，实现整体的互联互通

对于自动驾驶车辆来说，网络安全尤为重要人，车，入园人员等主体通过身份认证和安全信任机制后，红灯发出信息时，自动驾驶车辆可以信任红灯信息，提醒驾驶员处理

事物结合的功能越来越深刻涉及用户个人隐私，后续可能对公共安全造成较大影响基于此，天津车联网试验区构建了一套信息安全防护体系通过网络信息平台，可以给网络中的所有车载设备颁发安全证书，从而对通信的相关数据进行加密，防止一些国外黑客或外部势力对车辆数据和网络的攻击，进而控制车辆这也是整个试验区的重要安全保障

在车联网中，车辆之间的通信也非常重要路口两辆信任的车辆在行驶中可以提前生成消息，给车主一个预警

预计到2022年底，天津国家车联网试验区将升级改造408个路口，实现100个以上车路协同场景车联网通过新一代信息通信技术，实现了车与人，车与路，车与云平台的全方位连接，相辅相成，推动智慧出行伴随着车联网的不断演进，从自行车智能到道路协同，从人工驾驶到无人驾驶，天津也在加速进入智能网联交通时代