共享消费连连崛起行业龙头企业仍未摆脱亏损局面

5万mAh共享充电宝，0.05度电一小时，但我不好意思充4块钱是当时爱迪生传下来的百年lsquoRsquo真的吗一段调侃共享充电宝涨价的Rdquo最近在网上引起广泛关注

以共享单车，共享充电宝为代表的共享经济蓬勃发展，为居民生活带来便利，提高了社会资源配置效率可是，曾经物美价廉的共享服务，现在却让很多消费者直呼买不起为什么要分享Rdquo一种声音共享经济和消费者如何Rdquo实现可持续发展

股价四年四次。

前几天，苏州市民盛超去吴中万达广场吃饭，在商场借了一个共享充电宝还的时候显示用了1小时16分钟，收费8元按照定价规则，借用充电宝每小时收费4元，哪怕只是超时1分钟，也要收费2小时

去购物的话也就二三十块钱你给它充电，它会吸你的血，helliphellip这几天，很多人都在社交媒体上分享充电宝Rdquo体验，#共享充电宝涨到每小时4元#词条一度冲上微博热搜

根据中国产业研究院的报告，截至去年底，中国共享充电宝数量从2017年的30万个增加到380万个短短几年，共享充电宝在各大城市的商业综合体，地铁站等公共区域迅速铺开，成为基础设施的Rdquo作为标准，

起初，为了快速占领市场，共享充电宝免费使用伴随着点数的增加，价格一路上涨2018年，主流品牌共享的充电宝时租大多在1元左右，2020年下半年起，收费标准普遍提高到每小时3元最近几天，有记者调查发现，在南京新街口中央商场，夫子庙横广场，建邺万达广场等中央商圈，各品牌共享充电宝价格普遍涨到每小时4元共享充电宝还开启了分场景定价模式在高铁站等交通枢纽和一些人流量大的景点，酒吧，租金高达每小时6mdash10元

涨价并逐渐扩展到自行车共享在招商银行南京分行南湖路支行工作的赵鑫有一个亲身经历，2016年刚工作的时候，骑一次共享单车到不了1块钱，骑不限量月卡到不了10块钱现在月卡涨到30多元了今年1月和8月，Hellobike和美团单车先后发布公告在没有优惠折扣的情况下，骑行套餐7天卡从10元涨到15元，30天卡从25元涨到35元，90天卡从60元涨到90元，涨幅40% mdash，50%范围

共享经济Rdquo声音引发关注去年6月，国家市场监督管理总局价格监督竞争局会同反垄断局，网监部门召开行政指导会议，要求Hello，青居，美团，怪兽，小店，来电，街电，搜店等8家共享经济领域品牌企业限期整改，明确定价规则，严格执行明码标价，规范市场价格行为和竞争行为其中，6个共享充电宝品牌拥有426万个机柜，约占80%的市场份额

成本上升是主要原因。

根据传统经济学理论，市场份额越高，综合成本越低为什么共享经济反其道而行之Hellobike和美团单车都在公告中提到，硬件和运维成本的增加是重要原因

在过去的一年里，自行车原材料价格上涨幅度很大以核心部件材料铝锭为例，其成本占自行车成本的20%以上一年来，每吨价格从13000元涨到23000元，涨幅超过80%投宝研究院消费行业首席分析师李介绍中国自行车协会公布的数据显示，今年一季度自行车上游原材料价格上涨超10%

共享单车损耗率高，企业必须按比例更新更换市场上的旧车和破损车辆据南京市城管部门介绍，目前南京市场上有9.5万辆美团单车，15万辆青驹单车，6万辆Hellobike单车，平均使用年限3年去年，三大自行车共享企业更换了约12万辆自行车，占南京市场的主要份额

存储，物流，交付，维护等也构成了企业在自行车共享方面的刚性成本支出，尤其是分散在城市各处的大量自行车调度，需要大量的人力成本

日前，记者在南京市建邺区地铁站门口见到青橙单车外包配送员陈师傅时，他正在从电动三轮车上搬自行车，放在指定的停放点我主要负责圆通站附近的运维，调度一辆普通单车到1.5元，超过30天没用的车收入3元左右，如果不是在指定区域，如果有人骑车后停在隐蔽的角落不容易发现，调度一辆车5元他介绍，自己平均每天调度约200辆单车，月收入约6000元至10000元

高流量商家改善入场费而分成比例，是推动共享充电宝成本增加的重要因素据业内人士介绍，在一些人流量大的酒吧，入场费每年最高20万位于南京市鼓楼区魏碑路的安特色面馆老板陈伟告诉记者，店内美团充电宝每小时收费4元，他分成1.5元，占比近40%充电是刚需，生意还不错但是，我们是路边店，议价能力不强流量多的商家获得的分成就高

共享充电宝作为储能设备，在高使用频率下会出现充电效率衰减，故障率增加等严重问题在人流量大，充电设施少的地方，共享充电宝的更新折旧率也非常惊人

在共享平台面前，个人消费者往往处于弱势地位大型共享平台对交易模式，定价模式，交易频率，结算工具，责任分配等都有很高的控制力消费者缺乏议价能力根据《中国共享经济发展报告》，这就是共享平台频繁调价等重要原因

服务也应该在一起Rdquo

自行车共享高级用户赵鑫反复遇到过几次单车，都是因为车辆故障锁打不开，车把手歪，刹车不灵，座椅无法调节，车辆不干净等问题也很常见。

从涨价来看，不是lsquo坐不起车，从地铁站到单位的lsquo最后一英里rsquo没有其他更好的交通工具了赵鑫速滑手坦言，自行车共享要不要骑但相关企业要解决停车位少，车辆故障等用车问题

在黑猫投诉上，搜索关键词充电宝相关投诉超过8万条最吐槽的就是充电速度太慢小红网友眼手清枫，说:每次用共享充电宝都怕没地方还就像打车一样，只要不下车，手表就会一直跳

今年以来，深圳市消委会对多个品牌进行了调查，结果显示，95%的共享充电宝充电点没有明确充电标准上海市消保委发现，12个品牌只有一个橱柜在退货时通过语音提醒成功退货，存在退货后未停止收费，租赁时退货困难，价签不明显，收费不合理等诸多问题

消费者最大的不满是产品涨价后感受不到服务质量的提升某券商互联网行业研究员魏力分析，2015年共享经济中的直接融资达到620亿元，2020年增至1185亿元平台前期采取补贴等多种盈利策略，吸引消费者低价甚至免费使用产品，提高市场份额Ldquo nowRdquo烧钱，战争基本结束后，如果服务不能同步升级，消费者就用脚投票，

艾媒咨询集团相关人士认为，共享产品涨价属于市场调节价但珍惜用户资源，注重用户体验，提升服务水平，才是共享消费可持续发展的长久之计

盈利模式需要创新。

令人惊讶的是，共享消费连连崛起，但行业龙头企业仍未摆脱亏损局面记者发现，青驹自行车共享2021年仍处于亏损状态，怪兽充电财报显示，今年第二季度营收6.905亿元，净亏损1.845亿元

艾瑞报告显示，租赁业务约占共享充电宝总交易规模的97.2%例如，怪兽充电去年贡献了96.37%的租金收入自行车共享的业务收入也主要依赖于骑行费用和广告，难以实现收支平衡

共享经济普遍盈利模式比较单一，导致无法分担成本压力，需要寻找新的增长极魏力认为，共享经济本身就是技术创新和商业模式创新融合的产物相比早期的低价竞争，涨价在一定程度上说明共享经济的商业模式正在回归理性要实现突破，必须重构盈利逻辑，开辟新的增长路径，将积累的规模效应转化为成本竞争力

相关企业正在探索多元化布局记者了解到，Hello于2020年10月推出网约车服务哈哈出租车截至今年4月，哈尔滨出租车已覆盖中国200多个城市哈的两个旋转动力品牌哈，换电近两年完成多轮融资，业务落地全国超300个城市今年7月底，珠芒科技开通1+n ，发展战略，除了共享充电宝，还布局共享储物柜，共享自动售货机，共享娱乐设备等离线

目前共享经济多以生活服务为主，未来在生产服务领域会有很大发展南京bocks创始人许嵩认为，共享经济不仅仅是共享某种商品，更是共享某种Rdquo，在企业服务市场同样大有可为bocks今年推出的Ldquo培根middot石昊财税便利店小程序，面向企业的财税等在线共享服务无锡大明工业科技集团国内创新共享服务平台，可为30多个行业的制造企业提供物料推荐至切割，研磨，切割，成型，焊接，热处理，机加工，喷涂和总装九大加工技术的加工组合方案已经服务了70000多家客户，活跃客户30000多家

预计去年中国共享经济市场交易规模近3.7万亿元，同比增长9.2%业内人士认为，除了价格调整，共享经济企业应回归共享本源，科学运用现代数字和信息技术，通过精细化管理和科学管理，深耕平台数据，流量和场景，有效提升服务质量和水平，实现企业和消费者的共赢